2030年前京津冀将建成以机场为核心的综合交通枢纽

资料图：石家庄机场。 (图片与本文无关)

　　民航“十三五”规划提出，要构建国家综合机场体系等五大任务。中国民航局局长冯正霖在参加两会期间多次谈到，推进京津冀民航协同发展当前最要紧的任务是建设京津冀世界级机场群，一个重要前提就是加快“轨道上的京津冀”建设，继续推动以机场为核心的综合交通枢纽建设。

　　3月10日，家住北京南三环的王雪峰先生一直想陪家人出去度假，但因为票价问题，迟迟没有动身。王先生偶然听同事说，石家庄机场票价相对较低，于是上网一查，当天就抢到了1折的特价机票，而且坐高铁很方便。王先生又从石家庄机场官方微博了解到，过夜也有不少优惠。于是，王先生带着家人在石家庄机场住了一夜，第二天早晨顺利登机，整个行程衔接有序。

　　“航空与高铁的无缝衔接让王先生的出行省去了许多麻烦。从北京西站坐高铁到正定机场站不到1小时，再乘免费摆渡车6分钟直达候机楼。如果乘早航班，旅客还可以免费住一晚，王先生只是石家庄机场空铁联运的众多受益者之一。”河北机场管理集团市场部副经理乔颖介绍说，自2012年12月底石家庄机场推出空铁联运服务以来，这一新型空陆衔接方式日益受到旅客的青睐。

　　石家庄机场根据功能定位，大力发展低成本航空、走差异化发展路子。同时，不断提升空铁联运服务品质，借助便捷的地面交通，积极谋划分流北京航空客流。

　　2016年，石家庄机场空铁联运客流达到41.2万人次，同比增幅61.8%，其中30%的旅客来自北京；从2013年至2016年，空铁联运客流年均增幅38%。预计今年空铁联运客流将达到60万，2020年将突破100万。目前，正定机场高铁站日均停靠列车量33趟，石家庄正定机场站的运营为旅客从石家庄机场进京提供了另一种选择。石家庄机场依托空铁联运正在打造“经石进京、经石离京”第二航空通道。

　　轨道交通为京冀两地人流往来带来极大方便。2018年即将动工的京石城际铁路建成后,将加快推进京津冀互动。京石城际起自北京新丰台站和西站，终点是石家庄，这是继京石高铁后第二条途经正定机场站的高速铁路。“这条铁路的通车将把石家庄机场的空铁联运服务范围辐射到北京西部及铁路沿线地区，北京游客进出石家庄机场又多了一条通道。”乔颖说。城际铁路属于人群居住多的城市之间联络铁路，只有轨道交通达到可以城际通勤的程度，京津冀机场群才能真正建立起来。

　　目前，河北机场集团正在逐步完善集疏运交通体系，提升空铁联运保障能力，加快城市候机楼建设和旅客直通车运营。石家庄机场现运营12个异地城市候机楼，开通15条直通车线路，今后将继续拓宽“互联网+”营销推广，推进北京西站空铁联运服务区升级建设，进一步整合航空和旅游资源，实行京津冀旅游资源共享、统一平台、联网售票，为国内外游客提供京津冀“一站式”旅游综合服务，增强区域航空旅游集散功能，将石家庄机场打造成京津冀航空旅游集散中心。

　　根据京津冀机场群战略构想，2030年前京津冀将建成以机场为核心的综合交通枢纽，机场与机场间、机场与城市高铁车站间将建设快捷的轨道交通系统。河北交通“十三五”规划提出，积极构建石家庄机场综合交通枢纽，建设地面快速轨道交通，新城大道将北沿至机场。预计到2030年，尽管身在石家庄，想到京津乘机，只需从石家庄就可以坐火车直达。在京津冀一体化的战略下，首都机场、石家庄机场、天津机场及正在建设的北京新机场，都会有轨道交通、城际交通相连。外地旅客到了石家庄机场或天津机场，也等于到了北京。“那时石家庄机场将成为集高铁、高速、地面快速轨道交通及城市快速路于一体的综合交通枢纽，旅客出行相当便捷、顺畅。”乔颖说。

关键词：津京冀一体化,国家综合机场体系,石家庄