试驾雷克萨斯 GS450h

　　今天我们的主角，雷克萨斯GS在国内的能见度并不算高，自身的高昂的售价以及无法和对手抗衡的车身尺寸注定在销量上较难突破，不过，GS也依然有能够吸引到消费者地方。在GS主攻的豪华运动车细分市场，消费者除了对品牌有着一定的要求，行驶质感和操控性更受到他们的关注。那么，我们今天带来的GS450h除了动力与操控之外，还会有怎样的表现呢？

　　外观：纺锤形前脸有着极强的辨识度

　　作为家族式设计理念的纺锤形前脸造型自然也落到了GS身上，如今雷克萨斯在国内销售的车型几乎都已经运用了这种设计理念，好处是有着很强的辨识度，提高品牌认知。不过在国内同级别对手不停的加长身段吸引消费者时，雷克萨斯GS的坚持似乎有些过于保守，车身尺寸远不及同级别对手。

　　很多人会把它和雷克萨斯ES搞混，毕竟他俩的的外观和尺寸比较相似，其实仔细分辨，GS的纺锤镀铬装饰不如ES那么多，看着更加犀利一些。大灯方面，配置上依然给力，L型日间行车灯，全系标配的远近一体式双氙气自动头灯，还配有自适应照明系统AFS以及远光灯自动控制系统AHB。而前保险杠左右两侧的通风口则是为前轮及刹车提供降温。

　　除了以运动为导向的细节设计之外，各方面的配置自然不会落伍，后视镜配有迎宾灯及LED转向灯，双曲率镜面，功能上也非常强大，可以电加热，自动折叠，自动防眩目及倒车角度调节。

　　尾部的设计相较于前脸的风格更有个性些，略微上翘的尾部曲线，下侧的扩散器，以及一对怒目而视的尾灯。昭示着这可不是一个好惹的对手。位于后保险杠下侧的小型扩散器使得空气更平稳的从车底流出。

　　雷克萨斯GS450h采用了18英寸多辐条式铝合金轮毂，样式也较为动感，轮胎方面，采用了邓禄普SP SPORTMAXX运动型轮胎，尺寸为235/45R18。

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