【夺取双胜利|记者走基层】探访承德高铁最新动态

　　记者 周文颖 杨晓龙 康鑫宇

　　进入九月，承德褪去暑气，日渐凉爽。在高铁兴隆西站的站台上，工人们正三五成群忙碌地铺着地砖。京承高铁施工进度如何？年底是否能如期通车？带着这些问题，记者来到京沈客专河北段站房工程正进入收尾阶段的“一站一景”施工现场。

兴隆西站站房工程施工现场。 长城网记者 杨晓龙 摄

　　据负责兴隆西站站房工程的京沈客专河北段站房一标分部经理刘广介绍，承德受气候影响，冬季气温极低，在站房及配套设施建设过程中，原定12个月的工期，在采取冬期施工的基础上，实际有效施工工期仅有9个月。项目部全体成员在把控深基坑、高支模、网架顶升等关键施工环节施工安全的同时，采取一次支模成型，作业人员轮班倒，项目班子成员分片区包保，调配优势劳力及物资机械设备的基础上，完成了甲方既定工期。同时，极寒地区冬季施工导致质量管控难度大，项目部针对冬季混凝土施工的保温测温措施，研发了梁板应用电伴热带养护装置，并获得国家实用新型专利技术，确保冬季施工质量有序可控。在站房装饰装修阶段，项目部进行了深化设计，力求体现出小布达拉宫、雾灵山等承德地区特色文化。

　　京沈客专河北段站房总面积38451.71㎡，雨棚总面积52948㎡，总投资约7.5亿元，计划于2020年年底竣工。主要包括新建兴隆西站、安匠站、承德南站、承德县北站、平泉北站等5个车站及配套设施。其中承德南站、承德县北站、平泉北站已于2018年12月29日开通运营，安匠站、兴隆西站也于2018年11月1日结构封顶，并于2019年10月装修完成。

兴隆西站站台。 长城网记者 杨晓龙 摄

　　时间回溯。

　　2014年2月，京沈客专承沈段正式开工建设。

　　2017年8月，京沈客专河北段唯一一座矮塔斜拉桥——跨承唐高速大桥矮塔斜拉T构顺利合拢。

　　2017年10月，京沈客专河北段站房工程正式开工。

　　2018年12月，承德南站、承德县北站、平泉北站开通运营。同一天，承德南站第一趟高铁列车G4255正式发车驶向终点站辽宁沈阳，标志着承德进入高铁时代。

　　2020年8月，京沈客专温榆河特大桥顺利完成最后一榀箱梁架设施工，标志着京沈高铁未开通段架梁任务全部完成，历时5年，京沈高铁京承段终于建通。

　　2020年底，京沈客专河北段计划与北京段同期开通。

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承德县东五岭隧道进口的明洞工程施工现场。 长城网记者 康鑫宇 摄

　　截至目前，京沈客专河北段主体工程均已完工。近日，记者跟随着承德市地方铁路管理局工作人员，走访了最后几个收尾工程项目，了解最新进展。

　　位于承德县安匠乡东五岭隧道进口的明洞工程，于2020年4月开始施工，预计9月完工，属于北京到沈阳段开通的控制性工程，影响到后期的联调联试。

承德县东五岭隧道进口的明洞工程施工现场。 长城网记者 杨晓龙 摄

　　据中交一航局京沈客专六标段施工现场负责人刘强介绍，明洞工程现场属于高空作业，施工难度大，现场组织难，交叉施工多。刘强所在项目部投入大量人力和物力，通过施工组织协调，增强管理，保障工期节点和联调联试顺利进行。

兴隆县西兴峪隧道进口。 长城网记者 康鑫宇 摄

　　在兴隆县六道河镇的西兴峪隧道进口两侧，目前在建的是隧道防灾救援疏散通道。中铁十九局京沈客专八标段工程部长补彬告诉记者，从北京市密云区的梨花顶隧道进口至兴隆西站，是总长度35.23公里的隧连桥隧道群。这段区间内，桥梁距离短，隧道很密集，一洞一桥，中间没有可以停下整列列车的桥梁。发生意外时，旅客疏散和逃生比较困难。所以，根据2018年国家规范的调整，为防灾救援、紧急情况、制动使用，在该隧道群的正中间即西兴峪隧道进口位置，新增加两条平行于高铁线路的通道。每60米与主洞方向有横向通道。如果发生紧急情况，人员可以通过横通道到达临时待避场所。

兴隆县西兴峪隧道进口两侧在建的隧道防灾救援疏散通道。 长城网记者 康鑫宇 摄

　　兴隆西站信号楼于2017年开工，预计2020年底竣工。高速铁路通信及信号系统就像人的耳朵和中枢神经，具有组织指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率、传递行车信息等作用。信号楼对于高铁就如同人体的神经中枢,每一条指令在这里发出,控制着高铁全线路上车站的道岔、信号等设备,能控制高铁列车的行车速度。信号楼通过高铁轨道光、电缆和高铁信号塔分别发送出有线和无线信号指令给高铁线路上运行的列车,为高铁行车安全提供双重保障。

　　据京沈客专京冀段四电标项目部三工区副总工王西华介绍，他所在部门现在主要负责京沈客专的四电施工，施工范围为北京怀柔到河北兴隆。目前，河北段已经达到验收条件，下一步将主要负责对北京段承德密云管段进行大规模的设备安装和调试。

兴隆西站信号楼内设备。 长城网记者 康鑫宇 摄

　　2020年是京沈客专开通的关键之年，然而今年受疫情影响，未完成的项目都有延期开工的情况出现。施工任务艰巨，施工进度、安全、质量、外部协调等工作压力大。为进一步优质高效推进项目施工生产，保证节点工期顺利完成，京沈客专各项目部坚持疫情防控和复工复产两手抓，严格贯彻落实北京市、承德市、各区、县政府以及中国铁建股份公司疫情防控的工作要求，成立疫情防控领导小组，建立健全疫情防控方案和应急处置预案，对施工及生活环境实行封闭管理，对车辆、人员进行实名登记，工地、生活区、办公区入口设有专人进行登记、测温。对施工区及生活区每日定时通风、消杀。口罩、防护服、消毒用品等疫情防控物资储备充足，并且发放到位。与所在地方政府建立沟通联络机制，安排专人负责对接。组织参建人员进行核酸检测，阴性方可上岗。

兴隆西站信号试验模拟盘。 长城网记者 康鑫宇 摄

　　据了解，京沈高铁河北段计划2020年底全线建成通车。届时，承德将成为京沈高铁出京方向的首个沿线城市。承德正式纳入分别以北京、沈阳为中心的1-2小时交通圈，这在扩大本地区位优势、带动沿线经济发展、加强与东北地区交流和促进京津冀协同发展等方面都将起到巨大的推动作用。